本田上市以來首現年度虧損

回顧本田近三年的財務表現，其業績曲線呈現“過山車”式波動。2023財年(2023年4月至2024年3月)是本田的高光時刻，實現營收20.43萬億日元，營業利潤達1.38萬億日元，創下歷史新高，凈利潤達1.11萬億日元。2024財年(2024年4月至2025年3月)業績急轉直下。

2026-03-13T09:47:37+08:00 更新 標簽： 汽車

2月汽車出口同比增長52.4%

中國汽車工業協會副秘書長陳士華分析，2月有效工作日僅16天，企業生產經營受到一定影響，市場活躍度總體有所下降。通常，受春節因素影響，1月或2月單月的數據并不能充分說明當前的市場情況，綜合1至2月數據分析比較客觀。

2026-03-12T17:30:19+08:00 更新 標簽： 汽車

比亞迪新型電池引發業界探討“補能”方式路徑

業內人士分析認為，此前比亞迪電池以自供為主，第三方客戶拓展處于爬坡期，而第二代刀片電池的量產落地，將顯著提升其對第三方車企的吸引力。還有分析認為，對于長期聚焦高鎳三元電池路線、在磷酸鐵鋰及快充技術領域布局滯后的日韓電池企業而言，面對第二代刀片電池的沖擊，其原本就持續下滑的市場份額

2026-03-12T09:34:00+08:00 更新 標簽： 汽車

2月份汽車市場階段性承壓 出口保持較快增長

黃河科技學院客座教授張翔在接受記者采訪時表示，隨著促消費政策持續發力、行業“內卷式”競爭整治推進以及新品供給逐步釋放，后續汽車市場銷售情況有望逐步改善，但行業要實現穩健復蘇，仍有賴于消費信心回升與市場生態進一步優化。

2026-03-12T08:24:40+08:00 更新 標簽： 汽車

險企發力探索“車電分離”模式車險

業內人士認為，對險企而言，“車電分離”模式車險也帶來一些挑戰。龍格表示，核心難點在于電池流轉頻繁導致其健康狀態與權責難以實時追蹤，給險企的風險評估、精準定價及事故責任認定帶來了挑戰。同時，電池技術快速迭代且數據分散，定損理賠需多方復雜協同，其長期可持續的盈利模式仍有待市場檢驗。

2026-03-12T08:15:05+08:00 更新 標簽： 汽車

以文化軟實力打破車企“內卷式”競爭

在汽車產業百年未有之大變局中，文化軟實力將成為決定企業能否跨越周期、持續成長的關鍵變量。那些能夠將技術創新與文化內涵完美融合的企業，將在未來的競爭中占據高點，不僅贏得市場，更贏得用戶認同。對中國車企而言，這意味著要在夯實技術硬實力的同時，積極構建品牌文化軟實力。

2026-03-12T08:03:06+08:00 更新 標簽： 汽車

大眾汽車集團去年營業利潤腰斬，計劃至2030年裁員5萬人

當地時間3月10日，德國汽車巨頭大眾汽車集團公布2025年財務業績。財報顯示，2025年，大眾汽車集團實現銷售收入3219億歐元，與2024年的3247億歐元相比幾乎持平；集團營業利潤為89億歐元，同比下降53%，為2016年以來最低水平，營業利潤率為2.8%；稅后凈利潤同比下降44.3%，降至69億歐元。

2026-03-11T08:43:20+08:00 更新 標簽： 汽車

智能網聯汽車從規模領先邁向價值引領

隨著輔助駕駛、車端大模型、車路云一體化快速推進，法律法規、責任認定、標準體系和公眾認知能否跟上？企業該如何從“拼價格”轉向“拼技術、拼安全、拼效率、拼生態”？這些問題，恰恰構成了“十五五”開局之年智能網聯汽車行業最核心的觀察入口。

2026-03-11T08:35:18+08:00 更新 標簽： 汽車

奇瑞汽車董事長尹同躍：以創新和安全夯實汽車產業根基

尹同躍認為，當前汽車產業正處在技術路線加速演進的關鍵時期，各家企業在智能化、自動駕駛等領域不斷探索不同路徑，但無論技術如何發展，安全始終是汽車產業不可逾越的底線。他表示，隨著越來越多的新技術進入量產階段，相關監管部門不斷完善技術準入門檻與標準體系，這對于行業健康發展具有重要意義。

2026-03-11T08:33:00+08:00 更新 標簽： 汽車

上汽通用五菱黨委書記、副總經理姚佐平：推動智能駕駛產業規

在姚佐平看來，智能駕駛產業要真正走向規模化，既需要技術突破，也離不開政策支持與市場培育。他認為，應研究出臺更有針對性的產業激勵和推廣政策，降低先進技術的市場導入門檻，通過擴大應用規模，積累更加豐富的場景數據，帶動算法、產品和系統持續迭代，形成“應用—數據—研發”相互促進的良性循環

2026-03-11T08:31:10+08:00 更新 標簽： 汽車

吉利控股集團董事長李書福：加快設立“智能電動車輛”一級交

2026年全國兩會期間，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福在接受中國證券報記者采訪時，就綠色物流發展、復合型人才培養、無障礙出行體系建設等話題發表看法，并提出針對性解決方案。他建議，大力推廣甲醇電動貨車，設立“智能電動車輛”一級交叉學科，推進城市無障礙出租車服務體系建設。

2026-03-10T09:12:06+08:00 更新 標簽： 汽車

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬：以制度創新打開低空經濟發展新

何小鵬認為，隨著“十五五”開局起步，低空經濟正從前期培育階段邁向加速成長階段。尤其是今年政府工作報告進一步提升了低空經濟的戰略定位，將其與集成電路、航空航天等并列，作為需要培育壯大的新興支柱產業。這一表述釋放出明確信號，意味著低空經濟正在成為推動新質生產力發展的重要抓手。

2026-03-10T08:36:01+08:00 更新 標簽： 汽車

汽車領域代表委員熱議：新能源汽車邁向全球價值鏈高端

吉利控股集團董事長李書福委員則把視線落到人才培養上。針對智能網聯汽車復合型人才短缺痛點，他建議在研究生教育學科專業目錄中增設“智能電動車輛”一級交叉學科，系統性培養覆蓋汽車工程、電子信息、人工智能、自動駕駛算法等領域的復合型人才，解決產業人才“供需錯配”問題。

2026-03-09T09:04:05+08:00 更新 標簽： 汽車

加快構建現代化公共交通體系 解碼自動駕駛技術如何走出概念

3月4日，全國人大代表，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍和全國人大代表、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬都圍繞自動駕駛領域發展提出了建議。一時間，自動駕駛技術再次成為公眾討論的焦點。記者進一步調查發現，全球自動駕駛技術正全面跨越實驗室驗證與單點示范階段，整體處于從“試點驗證”向“規模化普及

2026-03-05T15:37:29+08:00 更新 標簽： 汽車

超六成汽車零部件公司營收凈利雙增

截至3月4日，A股汽車零部件領域已有34家上市公司披露了2025年的業績快報。其中，營收凈利雙增的公司有22家，占比約64.71%，營收凈利雙降的僅有4家。

2026-03-05T10:04:43+08:00 更新 標簽： 汽車

賣整車不如賣零件？拼價格終要拼價值

數據顯示，截至今年2月份，A股144家汽車零部件上市公司中，超五成企業預告2025年業績增長，數十家企業凈利潤增幅超過100%。而與此同時，整車企業利潤卻呈現另一種狀況，在已披露業績的15家整車企業中，僅有兩家企業預計實現盈利。

2026-03-05T10:00:57+08:00 更新 標簽： 汽車

乘汽車產業鏈優勢 拓國際合作新空間

目前，全球汽車產銷量已逾8000萬輛，達到較高水平，但全球汽車市場發展呈現不平衡態勢。發展中國家城鎮化水平相對較低，千人汽車保有量不高；發達國家城鎮化水平相對較高，千人汽車保有量普遍超600輛，汽車普及程度較高。

2026-03-05T09:57:32+08:00 更新 標簽： 汽車

7年車貸狂飆：車企搶跑 銀行按兵不動

上海金融與發展實驗室首席專家、主任曾剛指出，銀行的資金來源以短期存款為主，用短期負債匹配7年資產，久期錯配壓力較大。在利率持續下行的環境下，以當前低利率鎖定7年，一旦未來資金成本回升，利差空間會被顯著壓縮。此外，超長期車貸的風險定價經驗不足——新能源車殘值下降快，7年后抵押品價值可

2026-03-05T09:02:03+08:00 更新 標簽： 汽車

全國多地出臺2026年汽車以舊換新補貼實施細則

朱克力也認為，隨著汽車行業整治“內卷式”競爭見效、以舊換新政策發力，2026年新車市場價格將趨于理性、結構分化。“價格戰”退潮后，車企回歸價值競爭，主流車型價格企穩，高端新能源與燃油車價格堅挺，入門級車型因補貼托底、需求集中，價格小幅波動但整體穩定；新能源車型因技術迭代、規模效應，性

2026-03-03T08:44:15+08:00 更新 標簽： 汽車

新勢力交付分化：2萬輛銷量成新分水嶺

業內普遍認為，2月汽車市場銷量下滑具有明顯的季節性特征，疊加節前清庫、新能源車購置稅政策調整及消費者期待春季車展優惠等因素，持幣觀望情緒加劇。在銷量數據背后，單純的“價格戰”正逐步退出舞臺，2026年，汽車行業競爭格局將進一步優化，具有核心技術與服務優勢的品牌將更具競爭力。

2026-03-03T08:16:36+08:00 更新 標簽： 汽車