多地優化車補政策 激活汽車消費潛力

今年以來，消費品以舊換新工作成效顯著。商務部商務大數據顯示，截至5月4日，2026年消費品以舊換新惠及8620.4萬人次，帶動銷售額6292.7億元。其中，汽車以舊換新213.2萬輛，帶動新車銷售額3423.9億元。與此同時，自汽車以舊換新“國補”落地以來，各地也在陸續出臺、優化配套細則。

2026-06-10T08:35:44+08:00 更新 標簽： 汽車

惠及公眾出行 租車行業迎來發展新指南

近年來，我國小微型客車租賃行業進入快速發展時期。來自交通運輸部的數據顯示，目前我國小微型客車租賃總量已經達到400萬輛。“十五五”時期，全國短租市場規模預計年均增長15%左右。服務規模迅速增長，供給結構逐步優化，租賃企業與上下游企業加強資源共享，實現合作共贏。

2026-06-09T09:46:06+08:00 更新 標簽： 汽車

純電超跑賽道遇冷 混動接棒跑車電動化下半場

5月26日，法拉利首款純電跑車Luce一發布就引發爭議，品牌前高管公開質疑產品調性，要求其“摘掉躍馬標”。蘭博基尼則將首款純電超跑Lanzador推出時間從2028年推遲至2029年，并明確表態，2030年前不會推出任何全新純電車型。

2026-06-05T09:54:33+08:00 更新 標簽： 汽車

氫能之勢起東風 商用車商業化按下加速鍵

整車企業是氫能產業發展的核心牽引力量。在東風汽車研發總院先行技術研究院（籌）運營副總監肖翔鳴看來，車企可依托資金、科研、市場資源，帶動全產業鏈協同升級。目前，東風汽車已與安捷楚道簽訂1500臺氫能商用車采購合約，通過氫能運營聯盟推進加氫基礎設施建設、車輛運營管理體系搭建與車隊效率提升

2026-06-05T07:55:10+08:00 更新 標簽： 汽車

提升“原創力”破解汽車同質化

汽車越來越同質化的背后，是車企對市場確定性的過度追求。全新原創設計車型研發成本高，市場前景也存在不確定性；而借鑒經過市場驗證的熱銷成熟設計，既能降低試錯成本，也能縮短新車研發周期。換言之，在競爭日趨激烈的市場環境下，沒有企業愿意將寶貴的資源與時間，押注在風格激進、尚未得到市場檢驗

2026-06-04T09:09:40+08:00 更新 標簽： 汽車

追逐“第二利潤點” 車企人形機器人量產競速

車企不斷傳出有關人形機器人的消息，量產時間表也成為外界關注的焦點。近日，比亞迪首次公開確認正在造人形機器人，小鵬也宣布新一代IRON計劃年底實現高階版本量產。不僅如此，廣汽和特斯拉自研的人形機器人均計劃于今年及明年實現量產。車企進軍人形機器人賽道的邏輯并不復雜，有助于品牌向上延伸，開

2026-06-03T08:48:59+08:00 更新 標簽： 汽車

鏖戰3萬輛關口 新勢力集體瞄向大型SUV

業內人士指出，當前多數新勢力車企受制于3萬輛級的月銷，規模效應不足導致成本分攤承壓。2026年下半年，將是新勢力“從燒錢換規模”轉向“用體系換利潤”的關鍵窗口，供應鏈韌性和運營效率先達標的企業，將更容易在下一輪行業洗牌中生存下來。

2026-06-03T08:07:30+08:00 更新 標簽： 汽車

車市深度調整期來臨 汽車流通行業加速迭代破局

今年以來，國內汽車市場競爭進入白熱化階段，行業格局迎來深刻變革。價格倒掛常態化、終端庫存高企、廠商返利結算周期拉長、傳統售后體系迭代滯后，疊加燃油車與新能源汽車賽道加速更迭，推動汽車流通行業全面進入轉型陣痛期。

2026-06-03T07:58:30+08:00 更新 標簽： 汽車

造車新勢力創單月交付紀錄 新能源汽車行業孕育新動力

6月1日，蔚來、小鵬集團、零跑汽車等專注于新能源汽車產銷的中國造車新勢力集中發布5月新車交付數據。其中，零跑汽車新車交付量再創新高，不僅刷新了公司交付紀錄，也刷新了中國造車新勢力單月新車交付的最高紀錄。

2026-06-03T07:44:01+08:00 更新 標簽： 汽車

一季度由盈轉虧 小鵬集團業績“過山車”

小鵬的盈利故事，只維持了一個季度。小鵬集團近日公布2026年一季度財報。數據顯示，一季度營收130.3億元，同比下降17.6%；凈虧損17.8億元，較2025年同期虧損進一步拉大。此前，在2025年四季度，小鵬剛剛實現首次季度盈利，凈利潤達3.8億元。

2026-06-01T12:01:54+08:00 更新 標簽： 汽車

智駕行業競爭焦點從功能轉向體驗

隨著技術的持續迭代，產品的逐漸成熟，智駕正在加速滲透。地平線數據顯示，在具備全場景輔助駕駛系統HSD選項車型中，77%的用戶主動選擇搭載HSD版本，用戶使用率逼近50%。

2026-06-01T09:42:55+08:00 更新 標簽： 汽車

新能源汽車不能一味比拼“大”與“重”

新能源汽車正“越造越重”。行業數據顯示，2025年至2026年在售新能源乘用車整備質量均值已突破2噸，部分旗艦車型進入3噸級門檻。車企把車做大、把電池做重，并非沒有市場邏輯。家庭出行、長續航以及高端化等訴求，推動中大型新能源車型走熱。對車企而言，擴大車身尺寸、增加電池容量，是較快提升產品競

2026-06-01T08:27:37+08:00 更新 標簽： 汽車

下半年車市進入智駕“下半場” 高階輔助駕駛下探至15萬元級

隨著智駕功能逐漸成為產品“標配”，行業競爭也開始從“有沒有智駕”向“智駕好不好用”“出了問題誰負責”延伸。近期，多家車企相繼推出針對智能輔助駕駛場景的保障服務。鴻蒙智行為部分車型提供“智駕無憂”服務；小鵬推出“智能輔助駕駛安心服務”，年費239元，最高賠付100萬元；阿維塔推出覆蓋多種

2026-06-01T08:02:59+08:00 更新 標簽： 汽車

小鵬汽車品控再“翻車”

記者查閱車質網發現，關于小鵬G7爆漆生銹已有百余條投訴。車主反映，小鵬汽車最初回應態度敷衍，僅提供原本就在質保期內的免費維修，引發車主強烈不滿。各方壓力下，官方最終承諾提供免費維修和維修部位終身質保，但對后續生產工藝改進和質量保證并未提及。

2026-05-29T11:41:24+08:00 更新 標簽： 汽車

奇瑞汽車董事長尹同躍： 越是變局之中 產業越要守住長期價值

近年來，中國汽車產業規模持續擴大，新能源汽車滲透率不斷提升，中國品牌全球影響力明顯增強。但與此同時，價格戰等行業亂象也在持續壓縮全行業盈利空間。

2026-05-29T08:54:46+08:00 更新 標簽： 汽車

中國車企首次突破產銷量1億輛大關

業內人士認為，上汽集團成為中國首個累計產銷破億的車企，證明中國已具備全球頂尖規模化制造與體系化競爭力，也見證了中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的歷史性跨越，后續中國在全球汽車產業話語權、規則制定權、高端市場份額有望持續提升。

2026-05-29T08:52:29+08:00 更新 標簽： 汽車

堆料競爭催生超重亂象 新能源汽車行業亟待糾偏

在電動化浪潮下，新能源汽車本應以低碳節能為核心產業底色，但卻在續航、空間的同質化內卷中，陷入一場“增重悖論”。據最新行業數據，2025年至2026年在售新能源乘用車整備質量均值突破2噸關口，車型重量極差超600公斤，12款旗艦車型邁入3噸級門檻，中大型新能源車平均重量更是比肩民用輕卡。

2026-05-29T07:59:56+08:00 更新 標簽： 汽車

商用車出口要進一步追求“價值增長”

從出口結構看，中國商用車“出海”已不再局限于傳統貨車和客車，不同能源型式的重卡、輕卡、皮卡、礦卡、專用車都迎來了需求增長。尤其是在港口、礦山、園區、城配等場景中，電動化、智能化帶來的全生命周期成本優勢，正在成為中國企業打開海外市場的重要抓手。

2026-05-28T08:21:36+08:00 更新 標簽： 汽車

多種技術路線角力 智駕行業競爭焦點從功能轉向體驗

城市導航輔助駕駛（NOA）滲透率突破15%、端到端大模型取代人工規則成為技術主流、高度自動駕駛（L4）在限定場景開啟商業化試水、車企持續迭代模型版本……2026年以來，智能駕駛行業持續進階。業內人士表示，智駕的競爭焦點，正從“有沒有”的功能堆疊，轉向“好不好用”的體驗較量。

2026-05-28T08:11:28+08:00 更新 標簽： 汽車

車企競相卡位新能源皮卡細分市場

當前，電動化、智能汽車技術的發展及油價上行共同提升了市場對新能源皮卡的關注度與需求。中國汽車流通協會乘用車市場聯席分會發布的數據顯示，2025年全年皮卡市場銷售58.9萬輛，同比增長11.8%。新能源皮卡累計銷量達7.3萬輛，同比大幅增長243%。2022年至2024年，新能源皮卡年度銷量同比增速分別為5%、

2026-05-28T08:07:14+08:00 更新 標簽： 汽車